Сменям, сменям, а проблема си остава ...

[dansguardian]

Чистенето на дросела няма никакво отношение към клатене на оборотите. Поне на двата ми ЕХ-туинспарка 2.0 не помогна.

[snaiperisto]

Без да претендирам за компетентност , но след малко пръскане със спрей , като че ли се пооправят нещата при мен , но може и да е от друго.

Та , искам да попитам , болтчето , което "подпира" дросела , мога ли да го врътна малко? Да го натегна , за да ми държи дросела леко отворен , за да са ми по високи оборотите примерно?

[ecotronic]

Без да претендирам за компетентност , но след малко пръскане със спрей , като че ли се пооправят нещата при мен , но може и да е от друго.

Та , искам да попитам , болтчето , което "подпира" дросела , мога ли да го врътна малко? Да го натегна , за да ми държи дросела леко отворен , за да са ми по високи оборотите примерно?

Принципно може, но не е много коректно. Колко са ти оборотите на празен ход и какви искаш да постигнеш?

[snaiperisto]

Ами, добре са ми оборотите, но от време на време пропадат леко. Знам, че това са други филми, но ми минават еретични мисли , примерно, ако с болтчето ги докарам до 1000 оборота на загрял мотор, да разбирам ли, че няма да могат да пропадат по-надолу понякога?

[ecotronic]

Навиването на болтчето ще е равносилно на това да компенсираш прекалено ниските обороти с натискане на педала, което не е добрият подход.
В процеса на адаптация на дросела не случайно не трябва да се пипа педала на газта. При тази процедура ECU - то заучава стойността на съпротивлението на потенциометъра за празния ход при ненатиснат педал. Премествайки това положение може да му "объркаш сметките" и поради това в последствие да не успява да подържа стабилен празен ход.
Това на теория. Напрактика - нищо кой знае какво няма да стане, ако пробваш това, което си замислил.

Все пак аз мисля, че е по-добре да се отстрани причината заради която пропадат оборотите, вместо да се вдигат изкуствено с промяна на началното положение на клапата.

[GammaRay]

Клапана на EVAP системата е залепнал! Понеже 156-цата няма датчик за налягането в резервоара, тази фунция се взима хипотетично от ЕКУ. На определени обороти, клапана отваря съоитветно 20, 40 60 ,80, 100%. ЕКУ променя количеството гориво, за да съответства на дупката която се получава във всмукателния тракт. Ако клапана е спекъл ЕКУ няма как да го знае и си променя параметрите, но остава излъган от спеклия клапан. Оттук се получава и клатенето, което не се оправя с нищо сменено до тук! Клапана се намира на всмукателя точно под дросела. Сваля се изключително неприятно без да се свали всмукателя. След като го свалите, просто го натиснете с нещо за да се отлепи.

[dansguardian]

Звучи логично, но защо клати оборотите на празен ход, когато колата е в движение, а на място не ги клати? Т.е. къде е уловката?

[dimitar_vd62]

Може би има леко увличане от маслото в скоростното кутия.На място се върти коляновия вал и съответно първичния вал на който е съединителя.Другите чаркове са в покой.По време на движение на автомобила по инерция с работещ двигател има и въртене на изходящия вал от колелетата и сответно да увлича маслото в скоростното кутия, грубо казано нещо като маслен съединител и оттам леко да променя оборотите на мотора на празен ход и екуто като го отчете да се опита да ги свали, после пък опитва да ги вдигнеможе би щото излизат извън параметри поради промяна в увличането.Може би нещо такова.

[ScuderiaItalia]

Без да претендирам за компетентност , но след малко пръскане със спрей , като че ли се пооправят нещата при мен , но може и да е от друго.

Та , искам да попитам , болтчето , което "подпира" дросела , мога ли да го врътна малко? Да го натегна , за да ми държи дросела леко отворен , за да са ми по високи оборотите примерно?

Аз моето го бях врътнал, защото без да го връткам положението беше много трагично. След това като видях, че вече и с врътнато болче не става го разглобих. След това като се оправиха оборотите развивах болчето, докато оборотите не заспаха на ~850. Толкова видях, че пише в Аутодатата и сега нямам никакви ядове. Надявам се и в бъдеще.

[makata90]

Здравейте ,
Проблема с клатенето на оборотите го "оправих" на два TS 1.8 и 2.0 отрязах едно кабелче от оборотомера . 1.8 тс го карам така вече 2 години и несъм намерил странични ефекти.

по-късно мога да ви пратя снимки

не съм сигурен но май беше кабел номер 9 или 8

да съм ви помогнал

[grenlould]

Здравейте ,
Проблема с клатенето на оборотите го "оправих" на два TS 1.8 и 2.0 отрязах едно кабелче от оборотомера . 1.8 тс го карам така вече 2 години и несъм намерил странични ефекти.

по-късно мога да ви пратя снимки

не съм сигурен но май беше кабел номер 9 или 8

да съм ви помогнал

За тоя начин от къде разбра колега? И при мен имаше преди клатене на обороти, но след като смених свещите и нещата се нормализираха и нямаше клатене!

[makata90]

Разбрах от колегите от Чехия,
при мен не се оправи след смяната на свещите но това с кабела пробвах на две Алфи както споменах едната е моя и няма никакви проблеми

[dansguardian]

Единственият проблем на прекъсването на пин 15 е, че след това стрелката на оборотомера пада моментално на около 800 оборота, в случаите когато си по инерция на празен ход (иначе трябва да държи оборотите малко по-високи).

[makata90]

да но след това не играяат толкова дразнещо оборотите

[ljub4o2002]

Колега,аз също имам този проблем с вариране на оборотите по време на движение когато колата не е на скорост и то от време на време а не постоянно,но при мен проблема идва от един теч на гориво макар и много слаб,но напълно достатъчен за спад на налягането в системата и неравномерната работа на мотора.А колкото до сервизите,колкото и да ми е неприятно да го кажа за точна диагностика търси сервиз който има сервизна програма на фиат мотор груп,защото 90 процента работят с аутодата и то кракнатата версия,а тя работа не върши.